公司有恃无恐开除员工，主要因国内违规成本低；国外赔偿高，源于法律对劳动者权益保护力度大且赔偿机制完善。具体分析如下：国内公司有恃无恐的原因劳动仲裁赔偿金额有限根据现有法规，员工被公司开除后提起劳动仲裁获胜，最多获得n+1的赔偿。对于新员工而言，工作年限通常在6个月之内，最多只能获得5个月的工资赔偿。
德国因为在第一次世界大战和第二次世界大战中失败，被迫承担了巨额赔款。第一次世界大战结束后，德国被迫签订了《凡尔赛条约》，同意支付庞大的赔款。这些赔款总额接近1万亿，对当时的德国来说，无疑是一个天文数字。这些赔款对德国的经济和社会造成了巨大的压力。
最搞笑的是，即使是双方都撕破脸打起来了，这个赔款都不曾停止。典型例子便是，1937年八一三淞沪会战期间，国民政府竟然于8月31日继续向日本支付8月份当月庚子赔款计英镑32824元。
同样就拿最有代表性的《辛丑条约》来说，其实其他受赔款国家也很清楚中国当时的国情一时是还不起那巨额欠款的。首先看美国，美国在二十世纪初期其实就已经是资本主义新贵了，人家有钱得很，并不是很在意中国的赔款。
对于这类患者，在治疗、休息期间以及确定为伤残或治疗无效死亡时，将根据工伤保险规定给予相应待遇。一些国家还为职业病患者提供经济补偿，因此也被称为赔偿性疾病。由于职业病的种类繁多，导致其范围广泛，不可能将所有职业病都纳入法定职业病的范围。
辞职按以下做法，如果想要赔偿的话首先要确定自己是职业病，要有鉴定证书，确定是的话可以得到赔偿。根据《职业病防治法》第五十七条 职业病病人的诊疗、康复费用，伤残以及丧失劳动能力的职业病病人的社会保障，按照国家有关工伤保险的规定执行。
中国政府规定诊断为法定（规定）职业病的，需由诊断部门向卫生主管部门报告；规定职业病患者，在治疗休息期间，以及确定为伤残或治疗无效而死亡时，按照国家有关规定，享受工伤保险待遇或职业病待遇。有的国家对职业病患者给予经济赔偿，因此，也有称这类疾病为需赔偿的疾病。
年工伤认定流程及赔偿标准工伤认定申请期限用人单位申请时限：职工发生事故伤害或被诊断为职业病后，用人单位应在30日内向社会保险行政部门提出工伤认定申请。特殊情况经同意可延长。劳动者或近亲属申请时限：若用人单位未按时申请，劳动者或其近亲属、工会组织可在1年内直接申请。
职业病防治工作坚持预防为主、防治结合的方针。具体内容如下：劳动者依法享有职业卫生保护的权利。这是劳动者的基本权利，也是制定职业病防治法的前提，或者说是这部法律产生的基础和最充足的理由。实行用人单位职业病防治责任制。这是在立法过程中确立的职业病防治的一项基本的制度。
1、国外航空空难赔偿单人最高金额可达120万美元（折合人民币约860万）。这一数据来源于2018年印尼狮航波音737 MAX坠机事件，波音公司在此次事件中向遇难者家属提出的赔偿方案中，单人赔偿金额达到该水平。
2、国外航空空难赔偿单人最高金额为120万美元（约合860万人民币），该案例来自2018年印尼狮航波音737 MAX坠机事件。以下为具体分析：最高赔偿金额的确定依据2018年印尼狮航JT610航班坠机事件中，波音公司因737 MAX系列飞机设计缺陷导致空难，最终与遇难者家属达成赔偿协议。
3、国内标准：根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输中，航空公司对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
4、马航370事件中每位遇难中国乘客的赔偿标准传闻为25万美元（约合150万元人民币），但该标准暂未得到官方证实。以下为具体分析：国内空难赔偿标准的历史演变早期案例：2000年武汉空难：每人赔偿15万元；2002年大连空难：每人赔偿14万-14万元；2004年包头空难：每人赔偿21万元。
国外赔偿高额的原因法律对劳动者权益保护力度大在国外成熟国家，法律对劳动者的权益保护更为全面和严格。公司若存在强迫加班、歧视或压迫劳动者等行为，将面临严重的法律后果。例如美国，法律明确规定了劳动者的权利和用人单位的义务，对于侵犯劳动者权益的行为，法律制裁力度大，使得公司不敢轻易违法。
国外赔偿很高的原因主要包括其法律体系完善、司法公正、经济发达以及文化背景差异。 法律体系和司法公正 国外拥有完善的法律体系，强调个人权益的保护以及法律的公平和公正，确保受害者可以通过法律途径得到合理的赔偿。
通常来说，飞机失事需要进行赔偿，主要参考的因素有遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低；收入的高低，主要是以纳税情况为依据；受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。
差距原因：国内对未成年人保护以“教育为主、惩罚为辅”为原则，赔偿金额较低；欧美则通过强制监护人高额赔偿，将责任延伸至家庭层面，形成更严格约束。
实际案例中的赔偿特点120万美元的赔偿金额在航空史上属于较高水平，其特殊性在于事故原因直接关联制造商责任。通常，若事故由不可抗力（如天气）或第三方行为（如恐怖袭击）导致，赔偿金额可能接近公约基础标准；而若涉及飞机设计、维护等可归责因素，赔偿金额会显著提高。
早在对德战争中，各大盟国即分别制定了索赔计划。但由于所求不同，以至在雅尔塔会议上发生严重分歧。苏联损失最大，希望从德国获得战后重建的资金、设备，提出要德国赔偿200亿美元，其中100亿给苏联、80亿给英美、20亿给其他战胜国。
1、国外（以美国为例）空姐中“大妈”较多，是法律、文化、历史、职业属性等多方面因素共同作用的结果。具体原因如下：法律保护是核心基础。美国通过《年龄歧视就业法案》等法律，明确禁止企业因员工年龄强制退休或解雇，更不能以年龄、外貌为由进行歧视性裁员。若航空公司违反，将面临高额赔偿和声誉损失。
2、国外（以美国为例）空姐中“大妈”较多，主要与法律保护、职业属性及行业演变有关，具体原因如下：法律保护：禁止年龄歧视，保障职业稳定性美国《民权法案》及《年龄歧视就业法案》明确禁止企业因年龄解雇员工，若航空公司以年龄为由辞退空乘人员，需支付高额赔偿并承担声誉损失。
3、还有一层原因，就是一些色男对空姐的性骚扰或者侮辱，而换成这些姿色平庸的大妈们，能够最大的保护空姐的人身安全。加上国外没有女性歧视，无论美丑，在他们眼里，只有能力才是最主要的选拔条件。
4、三：美国空姐婚后发福。一般女人的青春也就是这几年的时间，一旦结婚生子之后，无论是样貌还是身材都不能和年轻的时候比，尤其是美国的女人，生孩子之后老的就会比较快。因为美国现在的航空公司没有年龄的限制了，所以说美国的空姐都是一些身材发福的大妈。
5、原因是美国女人面相长的比我们国家女人苍老，实际上年龄相符，他们国家18岁女人就相比我们国家30几岁的女人查不多，还有他们国家宪法条约规定当选国内空姐年龄必需在一定的年龄段，有一定的经验和学历这是主要的原因。
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